自5月20日持續改善提案平臺上線後，越秀交通廣大幹部員工踴躍參與、積極貢獻智慧，提交了千余項提案，在眾多的提案中，有許多優秀提案值得彼此學習借鑒，我們整理出首批優秀提案，一起來看看吧：
一、提高智慧收費設備投卡區域讀卡成功率
提案類型：工藝/設備改良
提案簡介：投卡式收費設備的投卡區域材質極易造成CPC卡彈出，需人工干預才能正常交易，導致收費車道通行效率低，造成車道擁堵。
提案點評：基於一線業務操作敏銳發現問題，小改善大提升，操作簡單易於推廣。
改善前現狀
現有出口智慧收費設備為投卡式設備，投卡區域材質極易造成CPC卡彈（跳）出，經常出現司機投卡力度過大，通行卡彈出讀卡區，無法正常讀取卡內資料，或因卡片二次彈跳造成收費系統誤認定該卡已回收，無法正常開展交易流程，需人工幹預處理才可正常交易，導致通行效率降低，造成車道擁堵。
改善措施
改善投卡區域材質，在投卡區域粘貼絨毛材質底座，避免CPC卡片彈（跳）出。
改善成效
經反復測試，CPC卡已不易彈出投卡區域，避免了因卡片彈出造成人為干預，提升了通行效率。以鄢陵西站出口智慧收費設備為例， 2024年1月1日-4月22日 改善前平均過車耗時51秒，2024年4月22-6月13日改善後平均過車耗時33秒，較改善前過車平均耗時降低18秒，降低35個百分點。
智慧收費設備為越秀交通研發定制，該項改善措施已回饋至智慧收費設備研發團隊，可在後續推廣應用中予以完善。
二、優化樹木保護實施方案降本增效
提案類型：管理優化/效率提升
提案簡介：北二環改擴建專案紅線內涉及樹木約11500株，其中約5000株樹木應進行保護遷移，需自行尋找臨時用地，承擔租地、養護和回遷施工等費用。
提案點評：立足現場主動發現問題，現狀調研清晰，改善措施論證充分，經濟效益顯著。
改善前現狀
根據廣州市樹木保護相關規定，北二環改擴建應調查專案用地範圍內樹木情況，編制樹木保護專章，論證樹木保護方案，取得相關行業主管部門批復後實施。經樹木資源調查，專案紅線內涉及樹木約11500株，涉及十余個樹木權屬單位，經調研市內其他同類項目，約5000株樹木應進行遷移保護。北二環高速綠化程度高，互通立交無空地栽植，改擴建用地緊張且施工介面無法栽植樹木，權屬單位不提供遷移用地，大量的遷移樹木將採用臨時遷移方案。專案將自行尋找臨時用地，承擔租地、養護和回遷施工等費用，不僅工程成本大幅增加，還將造成嚴重的資源浪費。
改善措施
一是立足現場，聯合樹木權屬單位通過逐一核對現場樹木數量和查證檔案資料，核減非在檔自然落果的野生樹木；二是精益施工方案，組織設計單位和施工單位對大面積涉樹區域提前測量放樁，優化施工方案減少佔用樹木數量；三是深化論證，組織行業資深專家深入論證樹木遷移必要性，低遷移價值和不具備遷移條件樹木進行砍伐處理；四是主動作為，實地踏勘權屬單位已有用地範圍，主動編制涉及其他單位樹木遷移方案，協調具備空地永久遷移樹木的權屬單位提供遷移用地，同意將擬遷移的樹木一次性遷移至對應權屬單位自有用地範圍內；五是二次利用，組織參建單位深入研究，根據遷移樹木樹種、胸徑和改擴建綠化景觀需求，外遷樹木將有效二次利用。
改善成效
納入樹木保護專章樹木一共7358株，其中遷移1948株。其中先行段專章報告已取得批復，其餘段專章報告目前已經通過專家評審，待取得各權屬單位書面意見後上報審批。較原方案減少遷移樹木2908株，預估減少遷移養護費用約2416萬元。
協調廣河高速公路公司、黃埔區綠管中心、黃埔區水務局、白雲區城管局等樹木權屬單位提供永久遷移用地約12畝，約800株樹木全部一次性遷移至權屬單位用地範圍內，預估節約臨遷養護費用約370萬元。
結合改擴建綠化工程設計方案，成功將北二環高速權屬的臨遷樹木全部用於改擴建全線綠化，消除資源浪費，預計可節約苗木採購費約156萬元。
三、提高出口收費CPC計費精准性與完整性
提案類型：管理優化/效率提升
提案簡介：介質計費為主的計費方式在出現異常情況時，會導致部分車輛的行駛路徑計採用最小費額計費，使路段無法應收盡收。
提案點評：通過優化計費方式提高路段應收盡收能力，發現問題且改善措施具有推廣性。
改善前現狀
目前出口收費車道CPC計費方式為介質計費為主、線上計費為輔、最小費額計費兜底，只有介質計費異常時才會調用線上計費，異常情況（計費金額大於最小費額的1.5或小於0.9），此時會出現部分車輛行駛路徑計費金額異常大或者小，從而採用最小費額計費，最小費額計費的路徑可能不包含本路段，實際車輛又在本路段通行，會導致路段無法做到應收盡收。
改善措施
運用精益管理方法，同時結合交通運輸部路網監測與應急處置中心聯網結算服務部關於推進線上計費專項試點工作精神，將CPC卡計費模式修改為優先線上計費、卡內計費為輔，最小費額兜底。
改善成效
有效減少異常情況調用最小費額的頻次，通過對試點車道日均車流量8200車次的比對，線上計費成功率99.97%，線上計費系統平均回應時長22ms，總體效果良好。
有效減少異常收費，有利於路段通行費的應收盡收，顆粒歸倉。
為營運業務數位化轉型打下基礎，後續將持續改進，不斷改進優化RPA技術拓展其他業務場景，如收費流水下載、報表自動上傳、大客戶業務等。
四、提高收費業務系統使用效率
提案類型：管理優化/效率提升
提案簡介：多個收費業務系統網址不相同，導致在收費工作中需頻繁查詢網址，不僅增加工作量，也降低工作效率，整合各網址資訊則能解決這一問題。
提案點評：充分利用現有資源提高工作效率，通過標準化導覽降低出錯率，改善措施具有推廣價值。
改善前現狀
在監控中心的日常收費工作中，由於需要操作多個收費業務系統，各業務系統網址均不相同，導致使用時需要頻繁查詢網址，增加了工作量，降低了工作效率。
改善措施
為了解決這一問題，我們利用現有的伺服器資源搭建了一個收費業務網址導航平臺，將各個收費業務系統的網址資訊整合在一起，方便日常使用。通過收費業務網址導航平臺，監控中心人員可以快速、準確地訪問各收費業務系統，提高工作效率。
改善成效
提高工作效率：收費業務網址導航平臺的使用將顯著縮短監控中心人員在查詢和輸入網址上的時間，平均耗時從20秒縮至5秒。這將使他們能夠更專注於實際的監控和管理工作，提高工作效率和生產力。
降低出錯率：通過集中管理和統一導航，可以實現網址輸入正確率達到100%，從而完全避免因為錯誤網址而導致的業務平臺無法訪問的情況，提高資料登錄的準確性和可靠性。
便於管理和維護：收費業務網址導航平臺的統一管理模式，使得新增、刪除或修改業務系統網址變得簡單和方便。相比過去在11台管理機上每台操作1次，現在只需在1台伺服器上操作1次即可完成，降低了維護成本和工作量，提高系統管理的效率和靈活性。
五、提高集中監控工作效率
提案類型：管理優化/效率提升
提案簡介：設置6個站級監控存在設備維護成本高、資訊傳遞流程繁瑣等問題，通過直接聯通6個收費站，使監控中心成為一體化的指揮中心。
提案點評：利用資源整合減少浪費，通過集約化管理提高運營效率，降本增效顯著，優化可持續。
改善前現狀
平臨高速按兩級監控設置1個中心、6個站級監控，中心監控負責聯繫省路警指揮中心、路段交警、路產、養護、施救及站級監控等單位和部門，站級監控負責處理監督本站收費工作及支援車道特情處理。存在設備維護成本高、資訊傳遞流程繁瑣、工作效率低下、人員冗余等問題。
改善措施
通過設備升級優化，取消站級監控室設置，由原來的二級監控優化為一級監控，使監控中心直接聯通6個收費站具備監督及特情處置能力，提升聯動省路警指揮中心、高速交警、路產、養護等部門的效率，快速處理車道特情、應急救援、道路保暢，以及客戶諮詢投訴等工作。同時稽核人員與監控中心合併辦公，使監控中心成為集“服務、監督、稽核、資訊化”為一體的指揮中心。
改善成效
減少層級管理，提高運行效率。監控中心人員由原來的72名調整至18名，管理模式也由二級管控優化為一級管控模式，加上4名稽核人員聯合辦公，著重解決了人員冗余問題，節省了人力成本，提高了工作效率，資訊傳達由原來的3-5分鐘提升到1分鐘，車道一般特情由5分鐘以上提升到平均3分鐘以內。
降低維護成本。原站級監控室設備老化，設備維護成本較高，如改造更新每個站監控室內監控系統預計11萬（包含電視牆，轉碼器）、對講系統預計2萬（包含監控室主機和車道分機）、管理電腦預計3萬（平均監控室有5台電腦）、操作臺及靜電地板等設施預計2萬，監控室設備費用合計約18萬；每年維護費用參照10%估算約1.8萬元。每站監控室硬體及維護減少費用約19.8萬元，六個收費站節約總合計約118.8萬元。集中監控減少了這些設備更新的重複投入，避免了不必要的硬體採購。同時使得維護工作更加高效和便捷，技術人員一改過去的6個收費站來回奔波維護，減少了綜合成本和時間。
為後期智慧化建設打下基礎。依託即將實施的全程監控系統，對接河南省智慧監測預警系統、越秀交通智通平臺，可實現對本路段收費站資訊、交通事件、兩客一危的即時監測，同時可以對行人上道、車輛佔用應急車道、事故和火災等事件進行自動檢測、自動報警，全面提升平臨高速的安全管控和應急處置能力，更好地服務司乘。
未完待續，敬請期待... ...