財務摘要：
截至12月31日止年度（人民幣千元） | 2015年 | 2014年 | 變化 |
業務收入 | 2,226,023 | 1,858,706 | +19.8% |
除息、稅、折舊攤銷前利潤 | 2,037,563 | 1,670,146 | +21.6% |
股東應占盈利 | 532,086 | 609,370 | -12.7% |
每股基本盈利（人民幣元） | 0.3179 | 0.3642 | -12.7% |
每股末期股息 | 每股0.16港元 | 每股0.17港元 | -5.8% |
已派付之每股中期股息 | 每股0.12港元 | 每股0.11港元 | +9.1% |
全年度每股股息總額 | 每股0.28港元 | 每股0.28港元 | 持平 |
全年派息率 | 72.2% | 61.0% | +11.2個百分點 |
2016年2月22日，越秀交通基建有限公司在香港召開業績發布會，公布2015年全年業績。於報告期內，路費業務收入再創歷史新高，同比增長19.5%至人民幣22.15億元。主要受惠於湖北隨嶽南高速納入合並報表後帶來新增收入貢獻，以及現有項目包括廣州北二環高速及湖南長株高速的自然增長。
受人民幣貶值拖累，以及天津津保高速及清連高速減值撥備等非經常性項目影響，2015年全年股東應占盈利為人民幣5.32億元，同比下跌12.7%。如剔除減值撥備的影響，股東應占盈利為6.52億元，同比增長7%，核心利潤保持穩定增長。由於非經常性項目並不影響公司整體的現金流水平，且轄下項目整體增長趨勢良好，董事會建議派發末期股息0.16港元/股，全年派息額為0.28港元/股（中期派息0.12港元/股），與2014年持平，折合派息率為72.2%，體現了集團穩定、持續的派息政策。
1、公司資產規模進壹步擴大，業績增長再添新的動力。雖然全球經濟復蘇仍然緩慢，前景有欠明朗，但公司把握擴張步伐，全面接管湖北隨嶽南高速之余，更於15年底收購湖南長株高速剩余10%股權至全資控股該項目。完成並購後，公司的高速公路和橋梁應占權益收費裏程增加至378.5公裏，進壹步擴大了資產規模，增強了持續盈利的能力，同時收購隨嶽南高速延長資產組合平均剩余年限，並填補西臨高速收費期終止的空缺，符合戰略發展要求，為交通註入了新的增長動力，以應對錯綜復雜的形勢。
2、資產經營方面取得的成效明顯。公司於15年12月以掛牌轉讓方式出售廣西梧州港赤水碼頭51%股權，便於進壹步專註於核心產業的發展，收回的現金部份用作償還債務，優化財務結構，並為潛在的收購作好準備。
3、融資渠道實現多元化，積極做好匯率風險控制。公司在15年年初把握歐洲央行實施負利率、啟動量化寬松政策的契機，成功發行3年期2億歐元中期票據，票面利率僅為1.625%，拓寬了自身的融資管道，並通過提早償還美元、港元債務，有效地降低美國聯儲局啟動加息、美元走強而人民幣面臨貶值壓力的匯率風險。另壹方面，自2014年11月以來，人民銀行五次降息，公司考慮到境內借貸成本逐步下行，未來或有進壹步下行的空間，故將考慮適度增加人民幣融資，包括境內商業銀行貸款，或通過發行人民幣中期票據等，用於置換並提前償還港元負債，規避外匯風險。
4、繼續專註高速公路主業的發展，同時平衡好並購擴張與財務穩健兩者間的關系。展望未來，公司仍將專註於高速公路主業項目的投資和營運，延續既有的區域策略，於中部省份尋找合適的並購目標，重視潛在並購目標的的長期回報率之余，也會兼顧短期的現金流平衡及盈利能力。另壹方面，集團將繼續以創新思維及靈活管理的策略，從穩健發展的角度考慮，根據業務發展適度降低債務，充分考慮潛在並購對象對評級指針的影響，並持續檢視並推進優化整體資產組合的方案，提升集團的盈利能力，為股東創造合理回報。