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2024年環境、社會和管治報告
2024年環境、社會和管治報告
2024年環境、社會和管治報告6387909590308544789812273.pdf
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2023年環境、社會和管治報告
2023年環境、社會和管治報告
2023年環境、社會和管治報告6384974634221851676620542.pdf
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2022年環境、社會和管治報告
2022年環境、社會和管治報告
2022年環境、社會和管治報告6381821026314901833611040.pdf
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新聞資訊 / News More
公司主要領導拜會山東交通廳
公司主要領導拜會山東交通廳
2025 - 11 - 01
點擊次數: 27
10月30日，越秀集團首席運營官、公司黨委書記、董事長劉豔帶隊拜訪山東省交通運輸廳，與張玉宏副廳長就有關業務及合作事宜進行座談交流。 劉豔董事長對山東交通運輸廳一直以來的關心、指導和幫助表示感謝，並介紹了越秀集團及越秀交通近年來的改革發展情況。她表示，越秀集團及越秀交通將積極發揮自身專業優勢，全力管養好秦濱專案，更好助力山東地方經濟社會高品質發展，希望山東交通運輸廳在秦濱專案運營養護、竣工驗收及資本運作等方面繼續給予指導和支持，期望雙方進一步深化政企合作，共同推動山東交通事業高品質發展。張玉宏副廳長對劉豔董事長一行來訪表示歡迎。他高度讚賞越秀集團前瞻性專業化的投資能力和近年來所取得改革發展成績，並表示將營造優質營商環境，支持越秀集團及越秀交通在魯業務發展。山東省交通廳運輸廳建設管理處、公路處、財務處、事業中心發展研究部等有關負責人；公司黨委委員、副總經理朱文波，公司副總經理曾利文、朱傳保等...
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越秀交通公佈2025年中期業績
越秀交通公佈2025年中期業績
2025 - 08 - 15
點擊次數: 44
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越秀交通承擔的交通運輸部課題“在役高速公路安全與應急數位化試點應用”通過驗收
越秀交通承擔的交通運輸部課題“在役高速公路安全與應急數位化試點應用”通過驗收
2025 - 05 - 30
點擊次數: 46
2025年5月28日，交通運輸部在廣州組織“在役幹線公路基礎設施與安全應急數位化試點”集中驗收，參加驗收的8個課題分別來自廣東、湖北、江西、四川、陝西等省份，驗收小組由周偉（交通運輸部原總工程師）、成平（交通運輸部原安全總監）、王太（交通運輸部公路局原副局長）等公路行業知名專家組成。 會上，課題專案負責人、公司副總經理曾利文代表課題專案組彙報了“在役高速公路安全與應急數位化試點應用”的專案成果、試點應用效果和應用推廣價值等，並接受了驗收小組的現場質詢。現場，課題研究成果和驗收資料品質等均獲得驗收小組的高度肯定和認可，並以“安全與應急”主題小組第一的優異成績通過驗收。 2022年7月，越秀交通和越秀（湖北）公司在湖北省交通運輸廳推薦下，向交通運輸部申報“在役高速公路安全與應急試點應用”課題並於2022年10月獲批，這是越秀交通首次承擔國家級重大課題。課題專案於2023年1...
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  • 精益交通 | 2025優秀提案（三）
    精益交通 | 2025優秀提案（三）
    2025 - 10 - 24
    提案一：提高動態稱重系統簡易故障排除效率提案類型：運營效率提升陳龍（北二環公司 香雪收費站） 01 改善前問題速公路收費站收費現場動態稱重系統故障發生時，一線人員缺乏統一、直觀的處理指引，多依賴個人經驗或逐級上報，排查耗時長、操作不規範。其次因香雪收費站出入口距離較遠，班長、督導無法及時到達現場，導致故障處理響應遲緩，影響通行效率與收費秩序。02改善措施·  制定標準化故障處理流程圖。結合常見故障類型，編制圖文結合的《動態稱重系統故障快速處理流程圖》，明確判斷邏輯與處置步驟；·  張貼圖紙並開展培訓。將流程圖塑封後張貼於各車道動態稱重機櫃內醒目位置，便於一線人員快速查閱，同步開展專項培訓，確保全員掌握操作流程；·  建立閉環管理機制。將流程圖納入班組交接檢查與日常演練內容，定期回饋並持續優化流程節點，形成“排查—處置—回饋—改進”的閉環管理。 03 改善成效故障處置效率大幅提升。一線人員平均故障處置時間由15分鐘縮短至6分鐘，效率提升60%；車道通行能力增強。車道擁堵率下降72%，司乘通行體驗明顯改善；糾紛率顯著降低。2025年第三季度稱重相關糾紛減少83%，現場操作規範率達到100%；形成標準化運維範式。該流程圖已納入公司標準化作業手冊，推廣至全線收費站使用。 提案二：利用廢料處理邊坡水毀降低美護成本提案類型：工藝/設備改良劉子華（隨岳南公司 養護部） 01 改善前問題湖北省全年雨季較長，梅雨季節常有連續強降雨，隨岳南高速公路全線為借土填方路基，受連續雨天影響邊坡易出現水毀塌方等病害。針對此類病害，以往多採用“抗滑木樁+銑刨舊料”方案進行處治，但木樁易腐蝕，難以滿足耐久性要求；若採用混凝土擋土牆進行永久修復，雖能實現根治效果，但工程造價高、交通管制時間長、施工作業空間需求大。 02 改善措施·  清表處理：對虧方水毀邊坡區域進行徹底清表，清除表層鬆散土體、雜物及破損結構，為後續施工提供堅實作業面；·  立柱支護：按2m間距打入廢舊立柱，形成邊坡支護骨架，並在邊坡與立柱連接處固定舊雙波護欄板，利用護欄板的結構強度對邊坡土體形成側向阻擋，防止坡面土體滑塌；·  分層回填與防滲處理：分層回填舊銑刨料，同步在每層銑刨料底部鋪設防水土工布，確保回填體密實度，阻斷雨水下滲路徑；·  表層封閉與排水設計：在回填體表層按設計坡度注入水泥混凝土並抹勻，同時在混凝土表層設置排水坡度，引導雨水快速排出，避免表層積水滲透。 03 改善成效通過“立柱支護+舊料回用+分層防滲”工藝，施工週期較傳統混凝土擋土牆方案縮短約50%，有效縮短交通管控週期，降低雨天施工作業的交通安全風險，同時減少因道路封閉導致的通行壓力及次生事故隱患；利用舊護欄鋼板立柱、銑刨料等廢舊材料，經濟成本降低約75%；結合隨岳南高速公路的氣候條件、路基特性及病害分佈特點，採取針對性的處治方案解決當前水毀病害，為全線乃至同類型填方路基病害的修復提供技術參考，具有可複製性。 提案三：優化路面檢測PWI與SRI項自節約養護費用提案類型：養護與成本控制周磊（尉許(蘭尉)公司 養護部） 01 改善前問題尉許（蘭尉）高速因持續開展路面維修工程，為支撐維修方案設計的科學性並提升道路品質評定的規範性與準確性，每年對路面磨耗指數（PWI）、每兩年對路面抗滑性能指數（SRI）進行全面檢測。根據《公路技術狀況評定標準》，兩項指標僅需檢測其一即可滿足評定要求。 02 改善措施優化檢測方案，對PWI和SRI兩項指標實行年度輪換檢測，即每年只對其中一項指標進行檢測。 03 改善成效降低檢測成本。減少一項年度檢測項目，可為尉許（蘭尉）公司直接節約年度檢測費用約10萬元；形成可持續的執行機制。將輪檢計畫納入公司年度養護計畫與預算編制，形成長期制度，每年持續為公司節約人力與資金成本；在符合《公路技術狀況評定標準》的前提下，高效完成年度路況評定與上報工作，無任何資料缺失或不合規風險。 提案四：調優車道欄杆機提高摩托車闖卡治理效果提案類型：工藝/設備改良 環境改善/安全預防朱偉鋒（平臨公司 營運部） 01 改善前問題因超寬車道原有的單欄杆機與護欄間存在空隙，部分摩托車愛好者無視河南省高速公路禁行規定，強行闖卡上高速，嚴重擾亂高速公路運營秩序，對道路通行安全造成極大隱患。以新城區收費站為例，僅5月份監測到的摩托車闖卡次數就高達275次。02 改善措施·  調換設備。將現有ETC專用車道的雙開欄杆機與超寬車道的單欄杆機進行位置互換，利用雙開欄杆機的結構特性縮小車道攔截空隙；·  改造欄杆。將對調換至超寬車道的雙開欄杆機進行加長，確保在落杆狀態下兩個對開欄杆的間距大幅縮小，徹底封堵摩托車可闖卡的空間。 03 改善成效通過對現有設備進行優化實現治理目標，降低改造成本。據統計，換新一套雙開欄杆機的費用為35000元，而調換設備的方式僅需3000元；有效遏制摩托車從超寬車道闖卡的情況，新城區等試點車道摩托車闖卡率降低約95％，同時降低因摩托車違規行駛引發的交通事故風險，為司乘人員創造更安全的通行環境。
  • 越秀交通護航雙節 用心守護美好出行
    越秀交通護航雙節 用心守護美好出行
    2025 - 09 - 30
    中秋、國慶“雙節”將至，越秀交通提前部署，圍繞安全保暢與服務提升多措並舉。總部與各附屬公司上下聯動，共同開展服務保暢主題活動，旨在築牢節日安全防線，護航公眾順暢出行，營造溫馨愉悅的節日氛圍。悅行越暢越秀路      安全巡檢不打烊越秀交通所轄山東、河南、湖北、湖南、廣西和廣東共12個路段全體反復排查，始終將司乘朋友們的安全暢通出行放在首位：一是提前研判中秋、國慶期間出行規律，做好高頻擁堵點位置說明和應急預案準備；二是做好機電收費、監控系統及供電設備運行狀態的節前檢查，提前做好收費站所物資準備（如便攜收費機、紙券等）；三是提前部署好拯救設置點和配置足夠的拯救車，以備不時之需。在中秋國慶期間，我們將日夜巡查，全力為每一位司乘人員提供最堅實、高效的安全保障。 路路歡騰鬧國慶      服務周全暖民心為了讓每一位司乘朋友擁有便捷舒適的出行體驗，越秀交通在所轄全路段提前設置了便民服務點，並部署了服務區相關工作，全力保障出行服務。實行服務區經理24小時值班制，加強保安保潔人員配備，加大便利店物資儲備，確保充電樁正常使用等一系列強化服務保障措施。 節假日期間每天進行安全檢查，發現安全隱患第一時間要求經營單位立行整改，同時組織志願者們為司乘人員及時提供引導和幫助。 在收費站廣場和服務區分別設立便民服務點，為有需要的司乘人員免費提供開水、應急藥品及道路諮詢服務。此外，越秀交通各路段將結合“中秋月滿秀團圓·國慶歡騰悅暢行”主題，開展各具特色的趣味活動，活動將在各路段沿途服務區、收費站等開展，小夥伴打卡簽到即可贏取精美禮品，希望各位司乘朋友們一路順心，好禮相伴。
  • 精益交通 | 2025優秀提案（二）
    精益交通 | 2025優秀提案（二）
    2025 - 09 - 05
    提案一：差異化設計路面標線施劃厚度降低專項工程交安費用提案類型：工藝/設備改良王堯（越通(武漢)分公司 養護部） 01改善前問題漢孝高速路面車道分隔虛線及兩側實線標線的厚度均設計為2mm，滿足規範要求且屬於行業內常規設計。但在實際應用中，左側路緣帶實線標線受到車輛碾壓的次數較少，標線磨損情況較為輕微，可在規定允許範圍內減少厚度，降低標線造價。同時，由於路側實線標線存在一定的阻水情況，即使已按規範要求每隔15m左右設置了排水縫，但在大雨情況下，仍然會對路面橫向排水造成不利影響。02改善措施以漢孝高速2025年路面養護專項工程為依託，制定差異化標線厚度設計方案：在規定範圍內，將磨損情況輕微的左側路緣帶實線標線厚度從常規的2mm減薄至1.5mm；而車道分隔虛線和右側實線因車輛碾壓頻次高、耐磨性需求強，則仍延續行業成熟的2mm厚度設計，確保其在使用期內保持清晰可見，滿足引導車輛行駛的核心功能。 ▲2025年最新印發的《道路交通標線品質要求和檢測辦法》(GB/T 16311-2024)規範 03改善成效降低工程成本，直接減少標線設計預算費用5萬元左右；減薄後的標線對路面橫向排水的阻礙影響顯著降低，雨水可更加順暢的沿路面坡度流向中央排水系統，緩解大雨天氣時的路面積水問題；打破“標線厚度統一化”的傳統設計思路，為高速公路精細化養護提供了可複製、可推廣的經驗。  提案二：緩解節假日停車區加油車輛擁堵提案類型：客戶服務與行銷申斌（秦濱公司 營運部&路產部）01改善前問題節假日期間，秦濱高速車流量呈現從北往南方向車流較大的特點，北海停車區(西區)因上一服務區離停車區較遠且場區小等因素湧入大量車流，導致加油車輛排隊並發生車輛擁堵，進出園區難、園區交通秩序差、客戶體驗感較低，且存在車輛刮擦、追尾事故發生的風險。02改善措施在保證安全的前提下利用加油站附近的工作涵洞，通過巡查車帶路的方式，由路產部和加油站工作人員聯合分批次引導有加油需求的車輛行駛至加油需求量低、加油槍閒置時間較多的東區加油站“借區加油”，加油後再將車輛引導回西區出口，緩解園區擁堵，提升客戶滿意度。 03改善成效經春運車流高峰期和清明節假期試用，據觀察每日高峰期可增加借向加油、充電車輛近300台，有效提高加油、充電效率，緩解園區擁堵，得到司乘人員認可，並於清明節期間受到中央電視臺關注報導。 提案三：提升機電設備故障維修效率提案類型：管理優化/效率提升郭銳（長株公司 營運部） 01改善前問題長株高速日常養護代維修單位的辦公場地距離收費站較遠，各收費站及管理中心報修問題後，因無法第一時間趕到現場而導致維修不及時的問題經常發生。同時隨著高速公路智慧化建設的快速推進，現行的機電日常管養已逐漸顯出不適應性，不僅制約機電設備的正常運行維護，更直接影響收費站運營效率及行業考核表現，亟需對現有管理模式進行全面診斷與優化升級。02改善措施摒棄原有的集中管理模式，採取“分散式前沿部署”的方式，在榔梨東管理中心與株洲站核心網站增設24小時值班室，覆蓋周邊較近網站；設立一台工作手持機，指派兩名專職人員輪流監管與派單，確保響應的及時性；在管理手冊的基礎上細化管理要求，制定具體的接單、派單、回應、維修、核銷流程機制，確保維修各流程嚴格按照標準開展；由營運部設定維護員每日關注維護資料，並建立日常養護例會制度，每週進行通報與分析，不斷改進具體問題。03改善成效通過試驗段驗證，5-6月份各項維修指標均有明顯提升，平均維修時間從1-4月份的27.53小時，下降至12.02小時，足足縮短了15.51小時；平均回應時間從1-4月份的2.86小時，下降至0.51小時，減少了2.35小時，機電設備維修效率大幅提升，收費站整體通行與收費效率也得到明顯改善。  提案四：應用AI技術構建檔案統計智慧交互動態分析系統，提質增效提案類型：工作提效李麗瓊（隨岳南公司 綜合部） 01改善前問題隨岳南公司檔案管理資料分析工作依賴傳統Excel表的靜態資料表格模式，檔案員需手動統計各年度檔案資料，更新資料或進行彙報時只能通過人工複製粘貼的方式將表格資料逐一遷移至PPT或彙報文檔中進行呈現，操作繁瑣耗時，還可能因人為操作失誤引發資料偏差，嚴重影響資料準確性與工作效率。同時，傳統靜態資料表還存在嚴重的資料冗余問題，大量重複或無效資料堆積導致檔案員無法快速提取關鍵資訊，難以對檔案資料實現全域化、系統性分析，制約了檔案管理決策的科學性。02改善措施借助DeepSeek生成專業Python代碼，實現檔案資料的自動化讀取，同時打通與WPS表格、PPT的聯動通道，將資料直接嵌入這兩類常用辦公工具中，將傳統靜態資料表轉化為動態視覺化分析表；針對年度檔案資料展示需求，設計動態柱狀圖功能，覆蓋2010-2020年的歷史資料，支援交互堆疊展示細節，當有新檔案入庫時，無需人工干預，系統即可自動抓取更新資料並同步刷新圖表；聚焦工作中的資料彙報場景，開發雙軸聯動圖工具，使關鍵資料直接關聯，提升解讀數據邏輯和決策的效率。03改善成效成功借助AI技術替代人工複製粘貼、手動更新資料的操作，利用動態視覺化分析表實現檔案資料的即時更新與視覺化呈現；整體工作效率顯著提升。資料處理時間從原來的平均4.5小時/次縮短至25分鐘/次，每月累計可為檔案員節省約16.5小時的重複操作時間；操作失誤率由原來的約8.3%降至0.2%以下，資料準確性提升97.6%；檔案員回應跨部門資料查詢的平均時間從2小時/次縮短至15分鐘/次，有效提升業務部門的決策效率；通過多媒體電子屏直接展示動態報表，預計每年可節省約2000元的列印報表與製作展板費用，實現了成本與效率的雙重優化。
投資者關係
Investor Relations
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截至2022年6月30日止半年度之中期股息
案例名稱： 截至2022年6月30日止半年度之中期股息
說明： 截至2022年6月30日止半年度之中期股息
2022 - 08 - 09
2022年6月未經審計營運資料
案例名稱： 2022年6月未經審計營運資料
說明： 2022年6月未經審計營運資料
2022 - 08 - 01
2022年5月未經審計營運資料
案例名稱： 2022年5月未經審計營運資料
說明： 2022年5月未經審計營運資料
2022 - 07 - 07
2022年4月未經審計營運資料
案例名稱： 2022年4月未經審計營運資料
說明： 2022年4月未經審計營運資料
2022 - 06 - 02
2022年3月未經審計營運資料
案例名稱： 2022年3月未經審計營運資料
說明： 2022年3月未經審計營運資料
2022 - 05 - 03
2022年2月未經審計營運資料
案例名稱： 2022年2月未經審計營運資料
說明： 2022年2月未經審計營運資料
2022 - 04 - 06
2022年1月未經審計營運資料
案例名稱： 2022年1月未經審計營運資料
說明： 2022年1月未經審計營運資料
2022 - 03 - 03
關於越卓投資管理有限公司權屬及經營的聲明
案例名稱： 關於越卓投資管理有限公司權屬及經營的聲明
說明：
2017 - 09 - 06
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越秀交通承擔的交通運輸部課題“在役高速公路安全與應急數位化試點應用”通過驗收
越秀交通承擔的交通運輸部課題“在役高速公路安全與應急數位化試點應用”通過驗收
2025 - 05 - 30
點擊次數: 56
2025年5月28日，交通運輸部在廣州組織“在役幹線公路基礎設施與安全應急數位化試點”集中驗收，參加驗收的8個課題分別來自廣東、湖北、江西、四川、陝西等省份，驗收小組由周偉（交通運輸部原總工程師）、成平（交通運輸部原安全總監）、王太（交通運輸部公路局原副局長）等公路行業知名專家組成。 會上，課題專案負責人、公司副總經理曾利文代表課題專案組彙報了“在役高速公路安全與應急數位化試點應用”的專案成果、試點應用效果和應用推廣價值等，並接受了驗收小組的現場質詢。現場，課題研究成果和驗收資料品質等均獲得驗收小組的高度肯定和認可，並以“安全與應急”主題小組第一的優異成績通過驗收。 2022年7月，越秀交通和越秀（湖北）公司在湖北省交通運輸廳推薦下，向交通運輸部申報“在役高速公路安全與應急試點應用”課題並於2022年10月獲批，這是越秀交通首次承擔國家級重大課題。課題專案於2023年12月通過預驗收，此次以小組第一的優異成績圓滿通過驗收，標誌著越秀交通在部級重大課題研究上成功實現了科研探索與實際應用的緊密結合。未來，公司將結合實際需求持續加大科研創新和科研成果推廣應用的力度，探索數位化智慧化與交通基建領域的深度融合，為公司和行業高品質發展注入新動能。
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越秀交通北二環高速全封閉聲屏障工程順利通過週邊隔聲屏體驗收
越秀交通北二環高速全封閉聲屏障工程順利通過週邊隔聲屏體驗收
2024 - 11 - 01
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2024年10月31日，由廣州市交通運輸局、黃埔區政府、黃埔區住建局等代表組成的驗收團隊對越秀交通北二環高速全封閉聲屏障工程開展週邊隔聲屏體驗收工作，經驗收團現場檢查，聲屏障專案完成了週邊聲屏障屏體施工，達到設計工程量，一致同意通過驗收，為推動北二環高速全封閉聲屏障專案整體竣工驗收打下了堅實基礎。聲屏障工程是落實中央環保督察整改任務的重點民生工程，社會關注度高。專案位於黃埔區保利羅蘭社區段，整體呈南北走向，設計長度480米，上部結構為鋼結構，作為全國首例既有線十車道高速公路上新建的全封閉聲屏障項目，最大跨徑約89米，上部鋼結構共有64跨，大跨度下的施工工序複雜，施工安全風險高、任務重、難度大、保暢難，且無行業經驗參考。在市交通局、黃埔區政府等單位的聯合指導下，專案貫徹精益管理持續改善理念，切實壓實各參建方責任意識，持續保持安全生產高壓態勢，統籌兼顧路段運營與施工，合理調配各方資源，有效化解施工任務中的“卡脖子”問題，在確保安全品質的前提下，搶時間、趕進度，全力保證衝刺階段的專案建設進度。 精准化吊裝施工作業保障效率專案吊裝總共涉及3000多噸的鋼構材料、3萬多平米的亞克力屏體，需要進行高達18000次的起吊作業，包含主樑、系杆、水準支撐等眾多組件，以及上萬套螺母螺栓，而且需控制在淩晨不足6個小時的緊迫時間中進行，展現了前所未有的複雜性，對吊裝技術和施工組織提出了嚴格要求。...
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交通運輸部綜合規劃司領導考察長株高速長沙東服務區零碳試點專案建設情況
交通運輸部綜合規劃司領導考察長株高速長沙東服務區零碳試點專案建設情況
2024 - 05 - 09
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2024年5月6日，交通運輸部綜合規劃司環保處副處長范傑一行來湘對長株高速長沙東服務區“零碳”試點項目開展考察和座談交流，部公路局、部科技司、部科學研究院相關人員，湖南省交通運輸廳黨組成員、總工程師任成志及科教處處長王嘉，越秀交通副總經理曾利文，長株公司總經理曹芳等陪同考察。 湖南長株高速公路長沙東服務區“零碳”試點專案由湖南省交通運輸廳組織，湖南省交通運輸廳科教處指導，湖南長株高速公路開發有限公司具體實施。長沙東服務區位於長株高速中段，服務區以“綠色建造，零碳運營，開放共用”為主題，重點圍繞清潔能源替代、自洽發電供給、汙廢水清潔資源化利用、智慧能源管控四大任務開展試點建設，實現服務區運營期零碳排放，促進減汙與降碳協同。 考察組一行首先到長沙東服務區詳細瞭解服務區基本情況和“零碳”試點項目建設規劃。隨後考察組前往黃花互通光伏電站、長株高速管理中心光伏電站，聽取電站建設、發電量、應用場景、經濟效益等情況介紹。最後考察組與試點專案組織單位和實施單位座談交流，聽取湖南省交通廳在綠色低碳、節能減排等方面的工作介紹和長沙東服務區“零碳”試點專案開展情況，並就服務區低碳設施建設、經濟效益管理措施、能源融合轉型和未來發展方向展開交流討論，從發展的角度提出了前瞻性建議，要求合理預留綠電容量，滿足後續“零碳”需求。考察組充分肯定了越秀交通長株高速在交通能源融合創新方面取得的成果，...
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越秀交通承接的交通運輸部“在役高速公路安全與應急數位化試點應用專案”通過預驗收
越秀交通承接的交通運輸部“在役高速公路安全與應急數位化試點應用專案”通過預驗收
2023 - 12 - 30
點擊次數: 52
2023年12月27日上午，湖北省交通運輸廳在越秀（湖北）高速公路有限公司組織了交通運輸部“在役高速公路安全與應急數位化試點應用專案”預驗收工作，交通運輸部原安全總監成平、湖北省交通運輸廳石先平副廳長、湖北省交通廳高速公路處、普通公路處、安監處、湖北省公路事業發展中心、湖北省交通運輸綜合執法局等有關單位（部門）的領導和代表出席本次驗收會議。本部課題項目主要依託越秀（湖北）公司大廣南、漢鄂、漢蔡高速公路，開展風險監測、風險識別預警，應急處置全流程數位元化和標準化體系等方面的綜合一體化應急處置研究與試點建設。專案實施期間克服了時間緊、任務重等困難，在天空地一體化風險監測預警體系構建、應急處置全流程數位元化和標準化體系設計、超前預警快速救援AI平臺研發與應用等方面取得了顯著成效，形成了一批具有應用推廣價值的技術成果。為高標準完成課題專案預驗收工作，湖北省交通運輸廳邀請交通運輸部、交通運輸部公路科學研究院等行業知名專家組成預驗收專家組，交通運輸部原安全總監成平（交通運輸部試點專案技術專家組責任專家）擔任專家組組長。驗收會由湖北省交通運輸廳高速公路處張歡處長主持，越秀交通副總經理曾利文作為項目負責人，就專案背景、課題目標、實施完成情況等方面向專家組進行了彙報；課題專案組就課題成果、應用與測試成效進行彙報並接受現場專家組的質詢。專家組通過聽取了專題彙報、現場觀看了平臺實際運行演示、查驗專案資料...
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越秀交通承擔的交通部科研課題實施方案順利通過專家組評審
越秀交通承擔的交通部科研課題實施方案順利通過專家組評審
2023 - 03 - 28
點擊次數: 1
2023年3月23日，由湖北省交通運輸廳推薦，我司承擔的交通運輸部“在役高速公路安全與應急數位化試點應用專案”，在武漢順利通過專家組評審。該科研課題在2022年9月30日獲交通運輸部批准立項，越秀交通聯合項目組在前期現場調研、方案設計和大量研究分析等基礎上，克服了時間短、任務重、關聯影響多等重重困難，並在越秀（湖北）公司的鼎力支援和全力配合下，高品質完成項目實施方案，順利通過專家評審，明確了實施要求和標準，極大保障課題項目的順利完成。評審會上，越秀交通副總經理曾利文作為專案負責人，就專案背景、目標、推進情況和保障措施等方面向專家組進行了彙報，項目組就實施方案接受評審專家組和湖北省相關單位代表的質詢。專家組和湖北省各相關單位高度肯定本課題專案在交通運輸行業安全與應急方面的實際意義，對越秀交通的社會責任擔當精神給予好評，一致同意通過實施方案評審。同時，專家組對專案實施成果充滿期待及寄予厚望，建議越秀交通等課題承擔單位和參與單位結合自身企業經營及管理的實際情況和需求，做好時間計畫安排，高效推進相關工作，在2023年按期高品質完成相關課題任務，並加強相關標準或規範的制訂，為專案成果的可推廣可複製奠定堅實基礎。
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技術創新
Technical Innovation
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  • 越秀交通承擔的交通運輸部課題“在役高速公路安全與應急數位化試點應用”通過驗收
    越秀交通承擔的交通運輸部課題“在役高速公路安全與應急數位化試點應用”通過驗收
    2025 - 05 - 30
    2025年5月28日，交通運輸部在廣州組織“在役幹線公路基礎設施與安全應急數位化試點”集中驗收，參加驗收的8個課題分別來自廣東、湖北、江西、四川、陝西等省份，驗收小組由周偉（交通運輸部原總工程師）、成平（交通運輸部原安全總監）、王太（交通運輸部公路局原副局長）等公路行業知名專家組成。 會上，課題專案負責人、公司副總經理曾利文代表課題專案組彙報了“在役高速公路安全與應急數位化試點應用”的專案成果、試點應用效果和應用推廣價值等，並接受了驗收小組的現場質詢。現場，課題研究成果和驗收資料品質等均獲得驗收小組的高度肯定和認可，並以“安全與應急”主題小組第一的優異成績通過驗收。 2022年7月，越秀交通和越秀（湖北）公司在湖北省交通運輸廳推薦下，向交通運輸部申報“在役高速公路安全與應急試點應用”課題並於2022年10月獲批，這是越秀交通首次承擔國家級重大課題。課題專案於2023年12月通過預驗收，此次以小組第一的優異成績圓滿通過驗收，標誌著越秀交通在部級重大課題研究上成功實現了科研探索與實際應用的緊密結合。未來，公司將結合實際需求持續加大科研創新和科研成果推廣應用的力度，探索數位化智慧化與交通基建領域的深度融合，為公司和行業高品質發展注入新動能。
  • 越秀交通北二環高速全封閉聲屏障工程順利通過週邊隔聲屏體驗收
    越秀交通北二環高速全封閉聲屏障工程順利通過週邊隔聲屏體驗收
    2024 - 11 - 01
    2024年10月31日，由廣州市交通運輸局、黃埔區政府、黃埔區住建局等代表組成的驗收團隊對越秀交通北二環高速全封閉聲屏障工程開展週邊隔聲屏體驗收工作，經驗收團現場檢查，聲屏障專案完成了週邊聲屏障屏體施工，達到設計工程量，一致同意通過驗收，為推動北二環高速全封閉聲屏障專案整體竣工驗收打下了堅實基礎。聲屏障工程是落實中央環保督察整改任務的重點民生工程，社會關注度高。專案位於黃埔區保利羅蘭社區段，整體呈南北走向，設計長度480米，上部結構為鋼結構，作為全國首例既有線十車道高速公路上新建的全封閉聲屏障項目，最大跨徑約89米，上部鋼結構共有64跨，大跨度下的施工工序複雜，施工安全風險高、任務重、難度大、保暢難，且無行業經驗參考。在市交通局、黃埔區政府等單位的聯合指導下，專案貫徹精益管理持續改善理念，切實壓實各參建方責任意識，持續保持安全生產高壓態勢，統籌兼顧路段運營與施工，合理調配各方資源，有效化解施工任務中的“卡脖子”問題，在確保安全品質的前提下，搶時間、趕進度，全力保證衝刺階段的專案建設進度。 精准化吊裝施工作業保障效率專案吊裝總共涉及3000多噸的鋼構材料、3萬多平米的亞克力屏體，需要進行高達18000次的起吊作業，包含主樑、系杆、水準支撐等眾多組件，以及上萬套螺母螺栓，而且需控制在淩晨不足6個小時的緊迫時間中進行，展現了前所未有的複雜性，對吊裝技術和施工組織提出了嚴格要求。面對難題，各參建方形成攻關小組深入研究、討論，精心形成了涵蓋施工便道佈置、中分帶鋼立柱安裝佈置、機電及排水設備的預留、“一構件一編號”標記安裝以及重型設備選擇、交叉施工方案等多個方面的涉路吊裝施工方案，全力以赴確保聲屏障施工高品質完成。在施工全過程中，專案提前謀劃準備，按照精准高效作業，實現作業人員技術到位、起吊設備配重到位，交叉施工團隊順暢配合，大幅減少誤差和延誤，有效提高施工效率，確保在有限的時間內快速完成了施工任務。 精細化交通組織保障通行安全該段高速公路車流量大，交通狀況複雜，為了兼顧施工安全與通行順暢，專案不斷優化交通組織方案，進一步加強了占道圍蔽的視覺警示，做好施工區與行車區的有效隔離，將原有的波形鋼護欄更換成了防撞等級更高的現澆混凝土護欄，增加夜間照明，改善圍蔽線型，提升交通順暢性、安全性，引入模型化沙盤，在組織交通圍蔽前，形象地演示占道施工現場交安設施的擺放情況，...
  • 交通運輸部綜合規劃司領導考察長株高速長沙東服務區零碳試點專案建設情況
    交通運輸部綜合規劃司領導考察長株高速長沙東服務區零碳試點專案建設情況
    2024 - 05 - 09
    2024年5月6日，交通運輸部綜合規劃司環保處副處長范傑一行來湘對長株高速長沙東服務區“零碳”試點項目開展考察和座談交流，部公路局、部科技司、部科學研究院相關人員，湖南省交通運輸廳黨組成員、總工程師任成志及科教處處長王嘉，越秀交通副總經理曾利文，長株公司總經理曹芳等陪同考察。 湖南長株高速公路長沙東服務區“零碳”試點專案由湖南省交通運輸廳組織，湖南省交通運輸廳科教處指導，湖南長株高速公路開發有限公司具體實施。長沙東服務區位於長株高速中段，服務區以“綠色建造，零碳運營，開放共用”為主題，重點圍繞清潔能源替代、自洽發電供給、汙廢水清潔資源化利用、智慧能源管控四大任務開展試點建設，實現服務區運營期零碳排放，促進減汙與降碳協同。 考察組一行首先到長沙東服務區詳細瞭解服務區基本情況和“零碳”試點項目建設規劃。隨後考察組前往黃花互通光伏電站、長株高速管理中心光伏電站，聽取電站建設、發電量、應用場景、經濟效益等情況介紹。最後考察組與試點專案組織單位和實施單位座談交流，聽取湖南省交通廳在綠色低碳、節能減排等方面的工作介紹和長沙東服務區“零碳”試點專案開展情況，並就服務區低碳設施建設、經濟效益管理措施、能源融合轉型和未來發展方向展開交流討論，從發展的角度提出了前瞻性建議，要求合理預留綠電容量，滿足後續“零碳”需求。考察組充分肯定了越秀交通長株高速在交通能源融合創新方面取得的成果，認為長沙東服務區“零碳”試點專案的創建工作計畫安排合理、具備較好的實施條件、試點實施單位具備實施能力、資金支援到位，具備創建“零碳”服務區試點的基本條件。下一步，越秀交通長株公司將結合自身在交能融合方面取得的先行先試經驗，堅持創新引領，強化科技賦能，按照考察組的建議要求，立足實際，持續優化“零碳”服務區試點專案實施方案，確保滿足零碳服務區各項指標要求，加快形成一套可複製、可推廣、可借鑒的建設運營模式，為全省乃至全國提供積極示範。同時，積極探索高速公路資源開發、碳排放權交易、綠色金融+零碳交通發展新模式，助力交通強國建設。
  • 越秀交通承接的交通運輸部“在役高速公路安全與應急數位化試點應用專案”通過預驗收
    越秀交通承接的交通運輸部“在役高速公路安全與應急數位化試點應用專案”通過預驗收
    2023 - 12 - 30
    2023年12月27日上午，湖北省交通運輸廳在越秀（湖北）高速公路有限公司組織了交通運輸部“在役高速公路安全與應急數位化試點應用專案”預驗收工作，交通運輸部原安全總監成平、湖北省交通運輸廳石先平副廳長、湖北省交通廳高速公路處、普通公路處、安監處、湖北省公路事業發展中心、湖北省交通運輸綜合執法局等有關單位（部門）的領導和代表出席本次驗收會議。本部課題項目主要依託越秀（湖北）公司大廣南、漢鄂、漢蔡高速公路，開展風險監測、風險識別預警，應急處置全流程數位元化和標準化體系等方面的綜合一體化應急處置研究與試點建設。專案實施期間克服了時間緊、任務重等困難，在天空地一體化風險監測預警體系構建、應急處置全流程數位元化和標準化體系設計、超前預警快速救援AI平臺研發與應用等方面取得了顯著成效，形成了一批具有應用推廣價值的技術成果。為高標準完成課題專案預驗收工作，湖北省交通運輸廳邀請交通運輸部、交通運輸部公路科學研究院等行業知名專家組成預驗收專家組，交通運輸部原安全總監成平（交通運輸部試點專案技術專家組責任專家）擔任專家組組長。驗收會由湖北省交通運輸廳高速公路處張歡處長主持，越秀交通副總經理曾利文作為項目負責人，就專案背景、課題目標、實施完成情況等方面向專家組進行了彙報；課題專案組就課題成果、應用與測試成效進行彙報並接受現場專家組的質詢。專家組通過聽取了專題彙報、現場觀看了平臺實際運行演示、查驗專案資料，按照交通運輸部驗收標準和評價指標進行了逐項評審，一致同意通過預驗收並形成專家組意見。專家組對專案的工作進展給予了充分肯定，認為越秀交通高度重視在役高速公路安全與應急數位化試點應用專案，費用投入充足，工作推進有序，已經取得了階段性成果。專家組同時對專案下一步工作提出要求，一是要整理好專案相關資料，加快推進專案整體驗收；二是要做好項目總結，實現安全應急數位化的可測、可視、可控，形成可複製可推廣的經驗；三是要深入謀劃項目推廣應用，推進在其他在役高速的推廣應用。
  • 越秀交通承擔的交通部科研課題實施方案順利通過專家組評審
    越秀交通承擔的交通部科研課題實施方案順利通過專家組評審
    2023 - 03 - 28
    2023年3月23日，由湖北省交通運輸廳推薦，我司承擔的交通運輸部“在役高速公路安全與應急數位化試點應用專案”，在武漢順利通過專家組評審。該科研課題在2022年9月30日獲交通運輸部批准立項，越秀交通聯合項目組在前期現場調研、方案設計和大量研究分析等基礎上，克服了時間短、任務重、關聯影響多等重重困難，並在越秀（湖北）公司的鼎力支援和全力配合下，高品質完成項目實施方案，順利通過專家評審，明確了實施要求和標準，極大保障課題項目的順利完成。評審會上，越秀交通副總經理曾利文作為專案負責人，就專案背景、目標、推進情況和保障措施等方面向專家組進行了彙報，項目組就實施方案接受評審專家組和湖北省相關單位代表的質詢。專家組和湖北省各相關單位高度肯定本課題專案在交通運輸行業安全與應急方面的實際意義，對越秀交通的社會責任擔當精神給予好評，一致同意通過實施方案評審。同時，專家組對專案實施成果充滿期待及寄予厚望，建議越秀交通等課題承擔單位和參與單位結合自身企業經營及管理的實際情況和需求，做好時間計畫安排，高效推進相關工作，在2023年按期高品質完成相關課題任務，並加強相關標準或規範的制訂，為專案成果的可推廣可複製奠定堅實基礎。
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  • 越秀交通接入DeepSeek大模型 加速智慧交通升級
    越秀交通接入DeepSeek大模型 加速智慧交通升級
    2025 - 03 - 03
    近日，公司在智慧化交通建設方面又邁出重要一步，成功部署DeepSeek大模型，“悅暢行”出行服務平臺全面接入DeepSeek-V3（滿血版）提供智慧客服服務，同時在北二環高速上線DeepSeek機電運維大模型，標誌著公司在智慧出行服務和機電運維領域邁入智慧化新階段。 一、智慧出行新體驗：DeepSeek助力“悅暢行”全面升級“尊敬的車主朋友，您好！我是越秀交通出行服務平臺‘悅暢行’小程式的AI助手小暢，現已全面接入DeepSeek-V3-671B滿血版。無論您在出行規劃、交通資訊查詢，還是使用‘悅暢行’小程式過程中有任何疑問，都歡迎隨時向我諮詢，我將竭誠為您服務！” 3月1日，越秀交通“悅暢行”出行服務平臺全面升級改版，推出了基於DeepSeek V3大模型的智慧客服助手“小暢”。作為業內首個全面應用DeepSeek大模型深度思考能力的交通出行服務平臺，“悅暢行”整合內外部知識為客戶提供智慧服務，為使用者帶來全新的AI出行體驗。隨著DeepSeek的接入，“悅暢行”小程式的服務實現了“智”的飛躍。DeepSeek先進自然語言處理能力使“悅暢行”能夠精准理解並快速回應用戶需求，無論是路線查詢規劃、即時路況獲取、優惠資訊的查詢還是路段資訊瞭解，都能提供及時、準確的資訊支援，讓出行更加輕鬆便捷。此外，依託DeepSeek強大的資料分析和推理能力，小程式能夠為使用者推薦最優出行路線，有效避開擁堵路段，幫助用戶節省時間和出行成本。公司於2023年正式推出“悅暢行”高速公路出行服務平臺，致力於為使用者打造更加智慧、便捷的出行體驗，力爭為交通行業的數位化轉型樹立新標杆。目前“悅暢行”服務平臺覆蓋廣東、廣西、湖南、湖北、河南及山東等六省十三個路段，為司乘人員提供預約通行、一鍵救援、即時路況查詢、積分商城等優質服務。平臺註冊用戶已超過30萬人，綁定車輛超20萬輛，預約通行里程累計突破1200萬公里，品牌影響力和客戶滿意度持續攀升。 二、機電運維智能化轉型：DeepSeek大模型在北二環高速正式上線“機電資產智慧管控平臺”是公司承接交通運輸部科研課題“在役高速公路安全與應急數位化試點應用”的轉化成果。近日，公司在機電資產智慧管控平臺上最新部署DeepSeek私有大模型，基於此模型建立了全量機電設備運行狀態和故障資料知識庫，並在北二環高速成功上線運行。此次部...
  • 一圖讀懂 越秀交通2024年精益管理工作要點
    一圖讀懂 越秀交通2024年精益管理工作要點
    2024 - 04 - 26
  • 越秀交通MSCI ESG評級上調至“BBB” 全國交通基建行業最高評級
    越秀交通MSCI ESG評級上調至“BBB” 全國交通基建行業最高評級
    2024 - 04 - 11
    近日，國際權威指數機構摩根士丹利資本國際公司（中文簡稱“明晟”，英文簡稱“MSCI”）公佈2023年度環境、社會及管治（英文簡稱“ESG”）評級結果。越秀交通基建有限公司（“越秀交通”）2023年度MSCI評級上調至“BBB”，是全國交通基建行業的最高評級。MSCI是全球最權威的ESG指數評級機構之一，其評級結果已成為資本市場的主流投資參考依據。MSCI認為，越秀交通在健康與安全、社區關係管理方面的表現較去年顯著提升，其表現高於全球同行均值，穩居行業領先地位。 2023年越秀交通首次參照氣候相關資訊披露建議，從治理、戰略、風險管理、指標和目標四大領域披露氣候相關工作計畫和成果。圍繞2022年評級差距分析得出的ESG評級管理提升建議，持續落實提升企業管理、優化披露、加強ESG評級管理。2023年MSCI評分從2022年的4.7分調升到5.0分，其中社區關係評分在全球59家基建同行中排名第三，在中國基建同行排名第一。2023年的ESG工作在越秀交通管理層的領導下取得了優異表現，越秀交通的可持續發展能力得到MSCI的肯定。                 關於MSCI ESG評級MSCI全稱為Morgan Stanley Capital International（明晟）。相關研究始於1988年，且於1990年發佈首支ESG指數——MSCI KLD 400指數，自1999年起MSCI開始基於ESG行業實質性風險評價的角度給公司進行ESG評級，自2007年以來開始有時間序列資料，評級物件為所有被納入MSCI指數的上市公司。MSCI ESG研究中心與全球1400多家機構投資者合作，具有較強的專業性和廣泛的行業認同度，MSCI ESG評級也是目前全球市場接受度和影響力比較高的ESG評級結果。MSCI截至目前已覆蓋全球10,000家公司超過955,250檔股票和固定收益證券。92%的前50強資產管理公司和1,300多位機構使用MSCI ESG評級進行投資決策。其他外部ESG評價 2023年，越秀交通的ESG工作受到多個外部機構的廣泛認可。Sustainalytics ESG風險評估分數進一步降...
  • 新起點，新征程，越秀交通圓滿完成取消省界收費站攻堅任務
    新起點，新征程，越秀交通圓滿完成取消省界收費站攻堅任務
    2020 - 01 - 01
    深化收費公路制度改革，取消高速公路省界收費站是今年我國交通行業重要的惠民舉措之一，此項工作也是我司今年必須打贏的攻堅戰之一。按照交通運輸部統一部署，2019年12月21日0時取消省界收費站全面進入驗證測試階段，1月1日0時開始並網切換運行，為決勝取消省界收費站攻堅戰，越秀交通周密部署，統一思想行動，強化責任擔當，高品質完成了這一重大政治任務。 一、提前籌畫，一路一策思深方益遠，謀定而後動。2019年3底，全國吹響了取消省界收費站攻堅戰的號角，5月15日交通運輸部發佈《取消高速公路省界收費站總體技術方案》，我司迅速行動，動員部署相關工作，由公司總經理親自掛帥成立專項領導小組，明確工作機制，變被動為主動，按照“一路一策、統籌鋪排”的原則，聚焦關鍵點，找准著力點，倒排工期，細化實施方案，分解任務、落實責任，形成了路線圖、時間表，實行掛圖作戰，堅決打贏取消高速公路省界收費站攻堅戰。前期工程建設階段，著力在工程建設方案、門架選址、設備選型、車道改造、省界站拆除、網路安全等方面下功夫，嚴把工程進度和施工品質。其中，工程建設已於10月底全部如期完成，建設ETC門架114個，改造車道128條，拆除省界收費站3個，方案由初步設計階段的4.26億元投資，經研究優化，最終合同價約2.45億元，節約1.81億元，管控成效顯著。同時，公司提前組織開展後續新模式下的運管管理工作專題研究，根據新版《收費公路車輛通行費車型分類》標準，構建資料分析模型，測算貨車轉車型收費標準及影響，梳理新模式下稽核業務管理內容及流程，為收費標準確定及特情處置、資料稽核、稽核人才配置提供依據和指導。各附屬公司為保證營收，盡最大可能減少取消省界收費站對中心工作帶來的影響，提前開展收費站保暢方案，避免因收費站施工而造成免費放行，如隨岳南公司積極協調前置臨時收費點及綠通查驗站設置，疏導荊岳大橋施工通行壓力，有效避免臨時免費放行。萬事安為先，無危則安，無損則全。專案建設過程中，安全貫穿始終，各附屬公司以安標為指引，堅持精准施策，精細化管理，強化過程管控，在工程項目建設和運營過程中實現零責任事故目標。 二、緊跟趨勢，培訓先行凡事預則立，不預則廢，運營之前規則先行。2019年6月18日，交通運輸部印發《收費公路聯網收費運營和服務規則（2019）》等一系列檔，針對新模式下的運營規則、清分規則、綠通查驗、CPC卡...
  • 讓創新成為可持續發展的永恆動力
    讓創新成為可持續發展的永恆動力
    2018 - 09 - 30
    2018年9月25日，越秀交通召開創新制度宣貫及工作部署會議。在戰略發展與投資部對新修訂的創新工作有關制度進行宣講後，越秀集團管理委員會主任助理，越秀交通黨委書記、副董事長、總經理何柏青先生、越秀交通副總經理潘勇強先生與各部門和附屬公司代表一起，暢談了對公司開展組織型創新和群眾型創新的基本思路和工作要求。潘總在總結近幾年公司創新工作取得的顯著成效基礎上，對下一階段創新工作進行了部署，要求做好創新工作計畫和創新項目申報，並從橫向對比和溫故而知新兩個角度強調了做好創新工作的基本方法。何總從最近公司在國際資本市場上廣受好評，成為行業標杆談起，深入分析了交通基建行業的發展環境和國資委在創新方面的考核目標，進一步闡述了公司成為集團創新亮點和實現“221戰略目標”的具體路徑，提出要讓創新成為越秀交通未來可持續發展的永恆動力，加大宣傳發動，讓廣大員工都參與到創新創業的大潮中來。
項目公司
Project Company
1
廣州北二環高速公路/60%
廣州北二環高速公路/60%
2017 - 03 - 01
點擊次數: 697
收費裏程約42.5公裏，六線行車道，設有十座互通立交，沿途與廣州西二環高速、廣清高速、機場高速、京港澳高速、華南快速幹線、廣河高速、廣惠高速、廣深高速和東二環高速，以及105、106、324國道和114省道等幹線相接。
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2
湖北漢孝高速公路/30%
湖北漢孝高速公路/30%
2017 - 03 - 02
點擊次數: 451
地图显示起於武漢市黃陂區，止於孝感市才南區，收費裏程約38.5公裏，四線行車道。與武漢市機場高速、京港澳高速、武漢繞城高速、岱黃高速和孝襄高速相接。
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3
湖北漢蔡高速公路/67%
湖北漢蔡高速公路/67%
2019 - 11 - 19
點擊次數: 188
地图显示位於武漢市，連接武漢市三環線和京港澳高速並延伸至滬渝高速，是武漢市一條重要的西部出口通道。11公里為雙向六車道，25公里為雙向四車道，收費里程約36.0公里。
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4
廣州西二環高速公路/35%
廣州西二環高速公路/35%
2017 - 03 - 02
點擊次數: 304
地图显示收费里程约42.1公里，六线行车道，与广州北二环高速、广清高速、西二环高速南段、广三高速相接。
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企業文化
Corporate Culture
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  • 越秀交通企業文化理念畫冊
    越秀交通企業文化理念畫冊
    2025 - 07 - 03
  • “四信”核心價值觀內涵
    “四信”核心價值觀內涵
    2022 - 10 - 12
    “四信”核心價值觀內涵模型圖信念：以奮鬥者為本、以客戶為中心、追求卓越1.以奮鬥者為本：人人爭做奮鬥者，不讓奮鬥者吃虧2.以客戶為中心：把客戶當作一切工作的起點和終點3.追求卓越：沒有最好，只有更好，不用揚鞭自奮蹄 信用：誠信、尊重市場、專業1.誠信：信用比財富更重要2.尊重市場：相信、順應和敬畏市場規律3.專業：專業的人做專業的事  信任：卓越績效、協同高效、坦誠自律1.卓越績效：績效、業績是信任的基礎2.協同高效：協同創造價值3.坦誠自律：越得到信任，越要有超常的監督和自律 信心：突破力、責任擔當、專注執著1.突破力：要有突破困難的決心，敢於面對困難、勇於攻克難關，突破瓶頸、實現目標2.責任擔當：勇於擔責，敢做難做的事情3.專注執著：目標導向，鍥而不捨，勇於突破
  • 越秀交通行為指引
    越秀交通行為指引
    2022 - 10 - 10
企業品牌
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