一、技術改革前情摘要
經統計了解，目前我司所轄各項目公司的橋梁伸縮縫多為模數式毛勒伸縮縫，破損維修時要先切縫、鑿除混凝土然後再更換，壹般鑿除壹道伸縮縫需2-3天；更換後澆築普通混凝土需養生7天，快凝混凝土需養生2天，封閉單幅借道施工，給路面交通帶來了很大的壓力；若單條車道施工，伸縮縫各板塊之間需要進行焊接，整體受力性將有折損，同時施工車道相鄰車道的車輛通行會對新澆築混凝土的耐久性產生較大影響。
為有效解決伸縮裝置自身以及維修更換中的諸多難題，緩解維修過程中的交通壓力，同時提高道路使用性能指標，節約養護工程成本。我司引進了預應力式多向變位伸縮裝置。
二、預應力式多向變位伸縮裝置
1、產品概況本產品由柳州歐維姆公司研制，其主要由多向變位系統、梳齒板、防水橡膠板，防磨不銹鋼板、及錨固螺栓等組成。伸縮裝置梳齒板以單件的形式出廠，梳齒鋼板單件標準長度為1米，現場拼接安裝，C40以上鋼纖維混凝土壹次現澆。伸縮量為80～960mm,適用於要求多向變位的各類橋梁。
2、技術優越性預應力式多向變位伸縮裝置齒板整體受力，受力系統性能好；可實現水平及豎向轉角1.4度；行車舒適、噪音小；其縱橫向防滑性能良好，因防水結構設置在伸縮裝置的下部，在路面上幾乎看不到，使防水結構壽命更長；該種伸縮裝置安裝深度較淺，當發生破損時，可只對損壞的模塊單獨進行拆裝更換，既降低了養護費用又減少了對交通的影響。
3、伸縮裝置的施工工藝多向變位梳齒板橋梁伸縮裝置對施工過程中的工藝要求非常嚴密，切縫寬度壹定要精確，原混凝土鑿除壹定要徹底。其主要施工工藝為：進場前檢查及開工申請，進場後準備，切縫，開槽、舊縫鑿除，伸縮裝置多向變位系統、螺桿、防水型鋼定位， 布筋加固焊，嵌裝橡膠密封止水帶，安裝模板，砼澆築及梳齒板安裝，砼養護，現場清理、螺帽緊固、環氧樹脂封孔，竣工驗收。
三、新技術的應用
（一）合作框架經與柳州歐維姆公司開展多輪談判後，簽訂了合作框架協議。協議中明確了質保期、參考價格等事宜。根據項目公司本年度橋梁伸縮裝置更換需求，最終確定在湖南長株高速的瀏陽河大橋開展試驗研究工作。長株公司在總部框架協議的指導下與廣西柳州歐維姆公司簽訂了施工合同。
（二）技術應用瀏陽河大橋原為模數式毛勒伸縮縫，2014年長株公司即發現有中梁斷裂及混凝土破碎現象，橋頭跳車現象明顯，噪音較大，存在著安全隱患，對周邊居民也有所影響，急待選用優良方案進行解決。自雙方簽訂施工合同後，長株公司便著手開展伸縮裝置的更換安裝工作。但長株高速小車多、車流量大，車速也快，更換四道伸縮縫施工工期長，在通車的情況下施工，既要做好各方面的安全防範措施還要保證道路的暢通，施工難度較大。為能了解施工概況以及及時發現並解決施工過程中的問題，總部與項目公司緊密協調部署、精心籌劃、科學組織，提出了五要求：壹嚴控質量管理，要求施工單位嚴格做好各道工序的合理銜接，確保各道工序施工質量達標；二統籌兼顧，要求施工單位進壹步優化施工組織計劃，確保項目在合同期限內完成；三加強施工現場安全管理力度，確保工程安全有序進行，同時盡量減少對通行車輛的幹擾；四聯合交警、路政等執法部門，提前部署工程期間安全保暢工作，周密制定細化應急預案措施；五同步做好相關施工資料的整理和報驗，確保項目穩步、高效推進。在總部與項目公司的緊密配合下，通過對施工方案及交通組織方案的不斷優化，以及經過合理的部署和施工過程中的不斷協調溝通，瀏陽河大橋在30天內順利的完成了伸縮裝置的更換安裝工作，快速的消除了橋梁安全隱患及行車安全隱患，為長株高速快速安全運營提供了良好的行車環境。
四、結語
本次橋梁伸縮裝置的革新壹方面是在管理模式上，壹方面是在技術應用上。首先管理模式上是采用的由總部統壹牽頭，簽訂框架協議，具體實施由項目公司與合作方再細節談判方式。由此首先在數量上保證對方有壹定的合作空間，同時也因此降低了養護維修成本。另壹方面在技術應用上，預應力式多向變位伸縮裝置本身就具有行車舒適、噪音低、耐久性好、使用壽命長等優點，同時後期因可按每延米的形式進行更換維修，對路面行車影響較小，特別是針對我司所轄高速公路交通量日益增長的情況，將最大程度降低施工對營運收費的影響，間接的更進壹步降低了養護成本。本次橋梁伸縮裝置的革新在壹定程度上具有借鑒意義。
原橋模數式毛勒伸縮縫
施工過程中的多位預應力多向變位伸縮裝置
施工完成後的多位預應力多向變位伸縮裝置