2012
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一、項目概況1、基本概況北二環高速公路為水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面交替，經過9年的運營，為廣州市的經濟發展及交通發展做出了很大的貢獻，但同時隨著交通量的日益增長及重載車輛的作用，北二環現有水泥混凝土路面已經出現了不同程度的破壞，影響了道路的行車安全性與舒適性。因此，我司提出對水泥路面進行加鋪瀝青面層改造（簡稱白加黑）。2、施工重點及難點（1）為不影響營運收費，本次工程須邊施工邊通車，由於北二環交通量大且重車比例高，給施工帶來了很大的影響。為保證施工區域交通順暢，我司著重開展了施工交通組織方案的討論研究，最終確定根據不同路段的交通量情況分流採用交通組織方案。（2）北二環中分帶防撞牆路面以上高度為90cm，《公路交通安全設施設計細則》JTG/T D 81-2006中要求中分帶防撞牆路面以上高度為81cm，瀝青加層路面結構層厚度最大為8cm，為使薄層結構能夠承受重載的作用，則只能通過提高瀝青混合料的各項技術指標來達成。二、新材料及新工藝的創新（一）、白加黑抑制反射裂縫新技術白加黑路面結構的破壞一方面是由於溫縮和車輛垂直荷載作用下在裂縫及接縫位置處產生水準方向的拉應力導致產生反射裂縫，另一方面是由於車輛荷載作用在接縫或裂縫位置一側時因豎向位移而產生較大的剪切應力，從而產生反射裂縫，而在這兩種情況產生的破壞作用中，後一種情況所占比重更大一些。本次初步設計方案採用的新材料GSOG高粘度瀝青...