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越秀交通基建公佈2013全年業績

日期: 2014-03-21
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越秀交通基建公佈 2013全年業績

 

* * *
經營業績優異 股東應佔盈利及全年派息額飆升30%

 

財務摘要:
截至12月31日止年度(人民幣千元)
2012
2013
變化
收入
1,485,211
1,753,084
+18.0%
稅前利潤
806,245
953,645
+18.3%
股東應佔盈利
426,915
554,419
+29.9%
每股基本盈利(人民幣元)
0.2552
0.3314
+29.9%




每股末期股息
0.11港元
0.16港元
+45.5%
已派付之每股中期股息
0.09港元
0.10港元
+11.1%
全年度每股派息總額
0.20港元
0.26港元
+30.0%
全年派息率
63.7%
62.1%
-1.6個百分點

 

業績重點及展望:

 

l  受惠於中國經濟總體維持平穩發展、本集團位於廣東省項目營運表現超預期,以及華中項目延續強勁雙位數增長,帶動本集團整體路費收入再創新高,股東應佔盈利飆升三成。

 

l   2013年全年度股息總額為每股0.26港元,全年派息率相當於62.1%,全年派息額同比飆升三成,讓股東分享業績理想的成果。

 

l   廣州北二環高速、陝西西臨高速、廣西蒼郁高速、廣州北環高速、虎門大橋、汕頭海灣大橋等項目已相對成熟,將繼續成為本集團穩定利潤的主要來源。而近年收購的湖北漢孝高速、湖南長株高速、河南尉許高速將持續受益於地區經濟快速發展,預計收費車流量、路費收入可保持強勁的雙位數增長。

 

  

 

l   本集團獲得穆迪「Baa2」企業信用評級,展望為「穩定」,增強了公司多元化的融資能力。

 

l   本集團繼續看好中國內地的交通基建前景,並積極尋求優質的高速公路項目,把握投資珠三角地區和中、西部省份之投資機遇。

 

 

(2014年3月19日,香港訊)越秀交通基建有限公司(以下簡稱為「越秀交通基建」或「公司」;股票編號:1052)今天宣佈公司連同其附屬公司(「集團」)截至 2013年12月31日止全年之業績。

 於報告期內,中國經濟呈現穩中有進,穩中向好的發展態勢。在經濟靠穩的環境下,全國交通需求總量穩定,公路客貨運輸量繼續保持增長。在有利的環境因素下,本集團轄下項目的路費收入仍保持良好的增長勢頭,令路費收入再創新高,同比增長18%至人民幣17.53億元。股東應佔盈利為人民幣5.54億元,同比增長29.9%。

 董事會建議宣派2013年末期股息每股0.16港元,連同已派付之中期股息每股0.10港元,2013年全年的股息總額為每股0.26港元,全年派息率相當於62.1%(2012年:63.7%),體現了集團穩定、持續的派息政策。

 越秀交通基建董事長朱春秀先生表示:「國際金融危機的後續效應仍然存在,但中央政府保持調控力度,促使經濟運行總體平穩。回顧2013年,收費公路行業政策環境總體維持穩定,本集團轄下項目的路費收入仍保持良好的增長勢頭。其中,近年收購的河南尉許等中部項目延續強勁的雙位數增長,尉許高速更成為本集團重要的新增利潤增長點。而廣東省的項目受益於區域經濟平穩復蘇、基建投資拉動、內需消費增強等有利因素,貨車佔比普遍上升,整體營運表現超預期,其中成熟項目如廣州北二環高速、虎門大橋等甚至實現了10%以上的同比增長,帶動本集團整體路費收入再創新高,成績令人滿意。」

 行業政策方面,根據國家交通運輸部於2013年6月20日發佈的《國家公路網規劃(二〇一三年至二〇三〇年)》,顯示高速公路網路建設仍存在較大需求,《規劃》同時指出,要繼續實施收費政策,並強調要完善投、融資主體多層次、多元化,鼓勵吸引民間資本進入該行業。同時包含江西省、江蘇省、河北省、廣東省等多個省份在年內陸續批復延長收費期限或提高收費標準。展望2014年,綜合考慮到地方政府財政能力、高速公路行業負債情況、日益上升的建造成本等因素,管理層預計,中央政府將持續完善有關法規,有效保障投資主體、運營商的合法利益,行業政策可望維持穩定。

 展望未來,本集團對經營和業務前景充滿信心。本集團相信,轄下的廣州北二環高速、陝西西臨高速、廣西蒼郁高速、廣州北環高速、虎門大橋、汕頭海灣大橋等項目已相對成熟,將會繼續成為本集團穩定利潤的主要來源,當中廣州中片區域項目預計在2014年受益於貨車計重收費而獲得更強勁的營運表現。另一方面,近年收購的湖北漢孝高速、湖南長株高速、河南尉許高速將持續受益於地區經濟快速發展,預計收費車流量、路費收入可保持強勁的雙位數增長。

 朱春秀先生總結道:「本集團繼續看好中國內地的交通基建前景,並且密切關註經濟較發達的珠三角地區及受中央政府大力支持、東部沿海地區產業轉移帶來發展機遇、且經濟增速較快的中、西部省份的投資機遇。本集團將積極尋求優質的高速公路項目,並充分利用中港兩地融資平台的優勢及內、外部資源,調整債務結構,積極探索多元化的債務融資方式,優化調整資產結構,提高資產整體盈利能力,為股東創造持續而理想的回報。」

 



日均收費車流量

日均路費收入


架次

同比變動%

人民幣元

同比變動%

附屬公司項目

廣州北二環高速

131,386

+20.3%

2,070,784

+12.7%

陝西西臨高速

51,384

+4.5%

686,839

+4.5%

廣西蒼郁高速

11,912

+8.4%

290,091

+6.1%

天津津保高速

25,877

+3.8%

296,091

-9.8%

湖北漢孝高速

14,970

+25.0%

348,828

+24.9%

湖南長株高速

13,276

+19.5%

387,239

+18.6%

河南尉許高速

13,586

+28.9%

723,096

+22.8%

聯營公司及共同控制實體項目

廣州西二環高速

42,337

+21.7%

824,777

+15.6%

虎門大橋

84,699

+12.8%

3,322,775

+16.4%

廣州北環高速

237,131

+16.9%

1,719,579

+4.2%

汕頭海灣大橋

18,412

+16.6%

671,337

+12.3%

清連高速

28,344

+24.2%

1,947,843

+32.7%

 
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